Center za izdelke

Z napredkom tehnologije motorjev postajajo zahteve za filtre za bagre vedno višje. Najbolj škodljivi za delovno zmogljivost in življenjsko dobo bagra so delci nečistoč in onesnaženje, ki vstopajo v dizelski motor. So ubijalci motorjev številka ena. Filtri so edini način, da se izognete tujkom in kontaminaciji. Torej, kako prepoznati kakovost filtrskega elementa in kakšne so nevarnosti slabših filtrov.

Kakovost filtrirnega elementa bagra

Prvič, pogost je filtrirni element iz mikroporoznega filtrirnega papirja

Najpogostejši oljni filter na današnjem trgu je v bistvu mikroporozni filter iz filtrirnega papirja. To je poseben filtrirni papir, impregniran s to smolo, ki je toplotno strjen, da se poveča njegova togost in trdnost, nato pa se zapakira v železen kovček. Oblika je bolje ohranjena in lahko prenese določen pritisk, učinek filtracije je boljši in je relativno poceni.

2. Valovi filtrskega elementa plast za plastjo so videti kot pahljača

Nato se v procesu uporabe tega čistega papirnatega filtrirnega elementa zlahka stisne in deformira zaradi pritiska olja. Ni dovolj, da ga okrepimo s tem papirjem. Da bi to preprečili, je na notranjo steno filtrskega elementa dodana mreža ali pa je v notranjosti skelet. Na ta način je filtrirni papir videti kot plasti valov, zelo podobni obliki našega ventilatorja, ovijte ga v krog, da podaljšate njegovo življenjsko dobo.

3. Življenjska doba se izračuna glede na učinkovitost filtriranja

Nato se življenjska doba tega strojnega filtra izračuna glede na njegovo učinkovitost filtriranja. To ne pomeni, da je bil filter uporabljen, dokler se filter ne zamaši in olje ne more teči, in je konec njegove življenjske dobe. To pomeni, da je njegov učinek filtriranja slab, in ko ne more opravljati dobre čistilne vloge, se šteje, da je konec njegove življenjske dobe.

Filtrirni element bagra

V bistvu je njegov cikel zamenjave okoli 5.000 do 8.000 kilometrov. Dobra znamka lahko zdrži več kot 15.000 kilometrov. Za oljni filter, ki ga običajno kupujemo vsak dan, se zavedamo, da je 5000 kilometrov skoraj najdaljša življenjska doba. .

Filter je bil prvotno uporabljen za filtriranje škodljivih nečistoč v različnih snoveh, ki vstopajo v dizelski motor. Motor lahko normalno deluje v različnih delovnih pogojih in lahko doseže določeno življenjsko dobo. Vendar pa ponarejeni filtri, še posebej slabši, ne le da ne dosežejo zgoraj navedenih učinkov, temveč prinašajo različne nevarnosti za motor.

Pogoste nevarnosti slabših filtrskih elementov

1. Uporaba poceni filtrirnega papirja za izdelavo bagerskega filtrskega elementa zaradi velike velikosti por, slabe enakomernosti in nizke učinkovitosti filtracije ne more učinkovito filtrirati škodljivih nečistoč v materialu, ki vstopa v motor, kar povzroči zgodnjo obrabo motorja.

2. Uporaba nizkokakovostnih lepil ni mogoče trdno zlepiti, kar povzroči kratek stik na mestu lepljenja filtrskega elementa; v motor vstopi veliko število škodljivih nečistoč, kar bo skrajšalo življenjsko dobo dizelskega motorja.

3. Gumijaste dele, odporne na olje, zamenjajte z navadnimi gumijastimi deli. Med uporabo zaradi okvare notranjega tesnila nastane notranji kratek stik filtra, tako da del olja ali zraka z nečistočami vstopi neposredno v motor bagra. Povzroča zgodnjo obrabo motorja.

4. Material osrednje cevi oljnega filtra bagra je tanek namesto debel in trdnost ni dovolj. Med postopkom uporabe se sredinska cev vsesa in izprazni, filtrirni element se poškoduje in oljni tokokrog je blokiran, kar povzroči nezadostno mazanje motorja.

5. Kovinski deli, kot so končni pokrovi filtrirnih elementov, osrednje cevi in ​​ohišja, niso obdelani z zaščitnim sredstvom proti rji, kar povzroči korozijo kovin in nečistoče, zaradi česar je filter vir onesnaženja.