Hidravlična tekočina je najpomembnejši del vsakega hidravličnega sistema. V hidravliki noben sistem ne deluje brez ustrezne količine hidravlične tekočine. Poleg tega lahko kakršna koli sprememba nivoja tekočine, lastnosti tekočine itd. poškoduje celoten sistem, ki ga uporabljamo. Če je hidravlična tekočina tako pomembna, kaj se bo zgodilo, če se onesnaži?
Tveganje kontaminacije hidravlične tekočine se poveča zaradi povečane uporabe hidravličnega sistema. Zaradi puščanja, rje, zračenja, kavitacije, poškodovanih tesnil itd. je hidravlična tekočina onesnažena. Težave, ki jih povzročajo takšne kontaminirane hidravlične tekočine, so razvrščene v degradacijske, prehodne in katastrofalne okvare. Degradacija je klasifikacija okvar, ki vpliva na normalno delovanje hidravličnega sistema z upočasnitvijo delovanja. Prehodna je občasna okvara, ki se pojavi v nerednih intervalih. Končno je katastrofalna okvara popoln konec vašega hidravličnega sistema. Težave z onesnaženo hidravlično tekočino lahko postanejo resne. Kako potem zaščitimo hidravlični sistem pred onesnaževalci?
Filtracija hidravlične tekočine je edina rešitev za odstranjevanje kontaminantov iz tekočine v uporabi. Filtriranje delcev z uporabo različnih vrst filtrov bo iz hidravlične tekočine odstranilo delce onesnaževalcev, kot so kovine, vlakna, silicijev dioksid, elastomeri in rja.
(1) Filtrirni material mora imeti določeno mehansko trdnost, da se zagotovi, da ga hidravlični tlak pod določenim delovnim tlakom ne poškoduje. (2) Pri določeni delovni temperaturi mora biti zmogljivost stabilna; mora imeti zadostno vzdržljivost. (3) Dobra protikorozijska sposobnost. (4) Struktura je čim preprostejša in velikost je kompaktna. (5) Enostavno čiščenje in vzdrževanje, enostavna zamenjava filtrskega elementa. (6) Nizki stroški. Načelo delovanja hidravličnega filtra: kot je prikazano na sliki 1, shematski diagram načela delovanja filtra. Hidravlično olje vstopi v cevovod od leve do filtra, teče od zunanjega filtrskega elementa do notranjega jedra in nato izteče iz izhoda. Ko se tlak poveča in doseže tlak odpiranja prelivnega ventila, gre olje skozi prelivni ventil do notranjega jedra in nato izteče iz izhoda. Zunanji filtrirni element ima večjo natančnost kot notranji filtrirni element, notranji filtrirni element pa spada v grobo filtracijo. Preizkusna metoda hidravličnega filtra: Mednarodni standard ISO4572 so države po vsem svetu na široko sprejele za oceno »metode več prehodov filtracijske učinkovitosti hidravličnih filtrirnih elementov«. Vsebina preskusa vključuje določanje filtrirnega elementa, značilnosti razlike v tlaku postopka zamašitve za različne velikosti filtracijskih razmerij (vrednosti β) in zmogljivost obarvanja. Metoda večkratnega prehoda simulira dejanske delovne pogoje filtra v hidravličnem sistemu. Onesnaževala še naprej vdirajo v sistemsko olje in jih filter nenehno filtrira, medtem ko se nefiltrirani delci vrnejo v rezervoar in ponovno preidejo filter. Naprava. Da bi izpolnili potrebe po visoko natančnem ocenjevanju delovanja filtra, pa tudi zaradi sprememb preskusnega prahu in sprejetja novih kalibracijskih metod za avtomatske števce delcev, je bil ISO4572 v zadnjih letih spremenjen in izboljšan. Po spremembi je bila nova standardna številka večkrat preverjena s preskusno metodo. ISO16889.
QS ŠT. | SY-2011 |
NAVZPREČNO sklicevanje | 20Y-60-21311 |
MOTOR | PC200-6 PC220-6 SK200-8/SK210-8 PC100-6 |
VOZILO | PC130-7 PC130-8 |
NAJVEČJI OD | 150 (MM) |
SKUPNA VIŠINA | 90 (MM) |
NOTRANJI PREMER | 100 M10*1,5 NAVZTRAJ |