Filter hidravličnega olja lahko rečemo, da je pogosto uporabljen del sodobne inženirske opreme. Element filtra hidravličnega olja je original, ki ga je treba redno menjati. Ali poznate komponente in princip delovanja filtra hidravličnega olja? Poglejmo si Bar!
Sestavni deli hidravličnega filtra
Opora sredinske ali notranje cevi
Večina hidravličnih aplikacij ima velike razlike v tlaku med različnimi komponentami.
Zato ima notranjo cevno podporo za povečanje odpornosti proti zrušitvi elementa hidravličnega filtra.
Žična mreža ali žična mreža iz nerjavečega jekla
To je večplastna ali enojna struktura, ki zaradi velikega pretoka zagotavlja trdnost filtra.
končna plošča
To so pločevine iz pocinkanega ali nerjavečega jekla različnih oblik za držanje cevnih filtrov.
Vsi filtri za hidravlično olje imajo dve končni plošči, eno na vrhu in drugo na dnu.
Cevni filter (filtrirni material)
To je primarni filtrirni material z veliko gubami za povečanje površine in učinkovitosti filtracije.
Hidravlične filtre lahko dobite skupaj z drugimi cevnimi filtri, kot so:
Microglass na hidravličnih filtrih;
papir za hidravlične filtre;
Žična mreža iz nerjavečega jekla.
lepilo
Večina hidravličnih filtrov ima epoksidno lepilo, ki zlepi skupaj notranji valj, cevni filter in končno ploščo.
O-tesnilo
O-tesnilo deluje kot tesnilo med ohišjem filtra in zgornjo končno ploščo.
Odvisno od modela filtra boste prejeli paket O-tesnila.
Gap Line
To je tesno zvita žica iz nerjavečega jekla, ki zagotavlja dodatno podporo za element hidravličnega filtra.
rebrasta cev
Cev iz aluminijeve zlitine, v kateri je zarezana žica navita in oblikovana v valj.
Načelo delovanja hidravličnih filtrov temelji na naslednjih posebnih načelih:
1) Tlačna filtracija
Načela filtracije vključujejo filtre v tlačnih cevovodih in zagotavljajo popolno zaščito priključkov, ki so na koncu.
Tlačni tok lahko kar najbolje izkoristite, če dodate filter z oceno približno 2 mikrona ali manj.
Pri visokih pretokih se lahko učinkovitost filtra zmanjša.
To je posledica delcev, ki motijo filtracijo.
Tlačna filtracija je zaradi visokih stroškov namestitve in vzdrževanja najdražja oblika filtracije.
Stroški so višji zaradi potrebe po nakupu visokokakovostnih hidravličnih filtrov, ki prenesejo visoke pritiske.
2) Oljni povratni filter
Načelo filtriranja povratnega voda sledi naslednjim načelom:
Če so rezervoar, tekočina in vse, kar gre v rezervoar, filtrirani, bo še naprej ostal čist.
Na srečo se lahko zanesete na povratni vod, da tekočino spravite skozi finejši filter.
Filtri so lahko tako fini kot 10 mikronov, da zajamejo kakršno koli obliko kontaminacije v tekočini.
V tem primeru tlak tekočine ni zelo visok in ne moti zasnove filtra ali ohišja.
Zato bo to eden najbolj ekonomičnih postopkov filtriranja.
3) Filtriranje brez povezave
To je postopek filtriranja tekočine v hidravlični posodi v povsem drugem krogu.
Zmanjšuje obremenitev filtrov v težkem glavnem toku filtriranja in povečuje razpoložljivost sistema.
To pa bo vodilo do nižjih obratovalnih stroškov.
Uporaba filtrov brez povezave ima svoje prednosti in slabosti.
Glavna pomanjkljivost so visoki stroški namestitve filtriranja brez povezave.
Vključuje več filtracij z nadzorovano hitrostjo za večjo učinkovitost.
4) Sesalna filtracija
Sesalna filtracija je postopek ločevanja trdnih delcev iz mešanice trdnih in tekočih snovi z namenom zadržati trdne delce.
Uporablja princip vakuumske filtracije za ločevanje trdnih delcev od trdno-tekočih mešanic.
Na primer, proces kristalizacije se opira na sesalno filtracijo za ločevanje kristalov iz tekočine.
Filter v bližini dovoda črpalke je v zelo dobrem položaju.
To je posledica večje učinkovitosti, saj nima niti visokega tlaka niti hitrosti tekočine.
Če dodate omejitve sesalnim kanalom, lahko izničite zgornje prednosti.
Zaradi kavitacije in mehanskih poškodb lahko vpliva na življenjsko dobo črpalke zaradi omejitev na vstopu v črpalko.
Kavitacija onesnažuje tekočine in lahko poškoduje kritične površine.
Poškodbo povzroči sila vakuuma na črpalko.
QS ŠT. | SY-2035-1 |
NAVZPREČNO sklicevanje | 31E9-1019 31N8-01511 31E9-1019A 31E91019A |
DONALDSON | |
FLEETGUARD | HF35552 |
MOTOR | R290LC3/R220LC5 R300LC5/R450LC5 |
VOZILO | R2800LC R320 R305 |
NAJVEČJI OD | 150 (MM) |
SKUPNA VIŠINA | 357 (MM) |
NOTRANJI PREMER | 85 (MM) |